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彰化縣是自行車生產大縣，擁有廣大的自行車運動人口，卻沒有自行車專用道，車友安全無法保障；縣府城市暨觀光發展處指出，設置自行車專用道短期無法實現，不過，已針對最熱門的139線安全行車空間，協調公路總局逐步改善。

縣府觀光發展科科長陳詔慶說，因彰化縣的街道路幅大都很小，自行車沒有專屬路權，也不能只著眼自行車的使用，也須考量其他用路者的權益。

他指出，目前，彰化縣既有的自行車路線中，多以產業道路開闢，像沿溪湖、埔鹽東螺溪畔開闢的20公里遊憩廊道，平時只偶有農機出入，算是「準自行車專用道」；年底前，從東螺鐵路橋延伸到二林中科的路段，長約2到3公里，將是縣內第一條擁有自行車路權的專用道。

沿著八卦山稜線開闢的139線，可通往芬園、南投，沿途景觀優美，屬自行車運動的最熱門路線，不分日夜都有車友享受追風的樂趣，但花壇消防分隊人員指出，常在139線接到自行車運動者的救護勤務，車友安全未獲保障。

自行車教練方一成說，他綜合車友的意見，139線最危險的路段是從自來水公司到東外環之間，路面起伏大，路幅卻過小，自行車被迫與快車爭道，尤其在彰化市垃扱掩埋場前路段，因連續彎道、坡度又大，常有車友跌傷，有迫切改善的需要。

陳詔慶說，包括立委林滄敏也都提出反映，縣府已協調公路總局，擬縮減目前使用率不高且雜草叢生的人行步道，挖除路側綠籬，擴大路幅改善。

方一成說，139線沿線野狗為患，牧場、垃圾場飄出惡臭，以及沿線的景觀設施，都有改善的空間，如有效利用閒置的亞馬遜林場，開闢跨越東外環的自行車景觀橋，帶進遊憩產業，比開闢自行車專用道更為重要。

此外，從彰化市四面佛沿著石牌、快官的烏溪護岸道路，往西到和美、伸港，平時也有不少自行車運動人口。方一成說，如果將斷斷續續的路段聯結，改善道路設施，也是一條很優的自行車路線。