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〔記者曾鴻儒、盧賢秀、俞肇福、歐祥義、林嘉琪／綜合報導〕國道發生通車以來最嚴重的走山意外，交通部長毛治國指出，該處雖是順向坡，但坡度很緩（約六度）、山也不高（約一百四十六公尺），為何會在沒風沒雨的此時發生此事，讓人難以理解；因此，他要求高公局，事故原因「必須有說服力」！

毛治國下令全面體檢邊坡，必要時加裝邊坡偵測器。高公局總工程司連錫卿表示，初步體檢國道其他邊坡安全無虞，今天將規劃下一階段體檢，未來會請學者專家協助。

初判雨水滲入地表 帶動地層滑動

昨日已有土木技師公會專家到現場勘查，初步研判可能是雨水滲入地表後，帶動順向坡地層滑動所致。

台大地質系教授陳宏宇表示，不只昨日走山處，基隆河沿岸幾乎都是這種順向坡地層，而且是標準的「砂頁岩互層」，屬於較敏感的地質區，但工程技術可以克服地層複雜問題，弱面灌漿等，都是有效方式；但後續是否落實監測、當初的設計是否還能承受，才是關鍵。

陳宏宇說，如果維護沒有落實，一旦排水設施或原本的地下水通道阻塞，又剛好碰到大量雨水滲入地表，水無法排出，就會持續由土壤「含」住，一旦水大到無法承受，地下水就會崩解，造成地層滑動，也就是俗稱的走山。

不過，根據氣象局預報中心資料，距離山崩地點最近的三處雨量測站，十天來的累積雨量分別是：大坪二○七毫米、金山六十八毫米、基隆測站五十六毫米。進一步再看四月廿三日、上週五的單日降雨量，大坪六十二毫米、金山十六毫米、基隆測站十五毫米，都不符合「大雨」定義。

經濟部中央地質調查所長林朝明指出，近期缺乏豪雨、地震等誘發因素，福高基隆路段大規模走山，須朝開路時是否有破壞順向坡坡腳來調查。

世居基隆市七堵瑪東里的里長楊秀雄說，國道三號跟台六十二線萬瑞快速道路開發，將近百公尺高的師公格山一分為三，開發時未採取明隧道施工，而是整座山挖空，加上是順向坡，山的下盤十分薄弱，讓人擔憂遲早會出事。

基隆市政府產業發展處說，高公局闢建福高與萬瑞快速道路時，陳姓地主大部分土地被徵收，剩下土地沒有耕作價值，也未開發。隨著山崩崩坍的農路橋梁（即大埔跨越橋）是高公局闢建福高時為地主建的聯外道路，裡頭並未開發，只有台電工程人員維修高壓電塔偶爾經過。

地主陳和順說，土地下方並無礦坑，現有土地也沒有開發，發生這種事他也嚇一跳。

高公局表示，國道邊坡每日均有巡察，事發路段最近還有養護，邊坡保固設施昨日都還完好，但地滑位置非屬養護的邊坡，而是距離邊坡一百多公尺的山頭。交通部路政司長祁文中表示，未來不排除修正施工技術規範，設法處理類似的養護範圍外邊坡問題。