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日前優比速（UPS）與聯邦快遞（FedEx）飛往美國的貨機發現爆裂物，為此歐巴馬政府可能宣布加強空運安檢措施。但運輸專家認為，此舉可能影響空運業者賴以維生的快速和低成本，拖累這個扮演全球經濟潤滑劑的重要產業。

空運業產值高達數十億美元，如何把貨品快速、低廉的運至任何地方，攸關業者生計。反恐專家認為，空運向來是安檢流程中最需補強的漏洞，但運輸專家指出，如果政府把客機百分之百的安檢規格沿用到航空貨運上，空運系統將為之癱瘓。

專家表示，80%空運來自長期合作的客戶，他們都已建立一套安全措施。最大的風險來自於隨機客戶的「一次性」包裹，最近在葉門飛往芝加哥貨機上的爆裂物就是一例。

麻省理工學院（MIT）運輸與物流中心主任薛菲說：「我們不能阻擋講究時間的空運活動。這根本不切實際。」

美國運輸安全局（TSA）官員拒絕對新措施置評，但華府官員透露，可能要求對某些全貨運飛機上的「高風險」貨物進行人身檢查，尤其是來自恐怖份子活躍地區的貨物。政府也考慮讓官員干預飛往美國的貨機，在班機起飛前進行額外檢查；目前為班機抵達前四小時進行檢查。

貨運安檢有其難度，一是貨運包裹數龐大，二來空運貨物橫跨全貨運飛機和一般客機，根據現行規範，全貨運飛機的安檢規格不如客機貨物般嚴格。再者，運載貨物飛往美國的外國飛機業者仍遵循該國的安檢規範，各國標準不一。

國際空運聯盟（IACA）的資料顯示，每天2,000萬英鎊的貨物中，16%由進出美國的客機運載，84%為貨機。航空刊物出版商葛林斯列說：「檢查所有貨物絕對不像檢查乘客一樣簡單。」

貨物的包裝方式也提高檢查的難度，例如收縮包裝的貨品在美國機場可免經檢查。

目前有一種檢查貨機的裝置，不用拆開容器就能檢查內部是否含有爆裂物，但一部要價1,000萬美元，而且每件檢查時間五到十分鐘。利用嗅彈犬或追蹤裝置，或是貨運業者在911 恐怖攻擊後針對散客開發的特殊運算檢查法，也可作為替代。但專家說，沒有一種系統能滴水不漏。